Luego de más de dos años y 30 talleres con comunidades y organizaciones, la Municipalidad de Heredia tiene previsto iniciar con el plan piloto del bulevar en el casco histórico del cantón, el primer trimestre del próximo año, siempre que se hayan realizado los cambios viales que incluye el proyecto, para reacomodar el flujo vehicular y que haya contado con la aprobación del concejo municipal.
Así lo explica la alcaldesa de Heredia, Ángela Aguilar, en una amplia entrevista para aclarar dudas sobre esta obra.
¿Cómo surge la propuesta para construir un bulevar en Heredia?
La propuesta de construcción del bulevar nace de la administración, como uno de los elementos de infraestructura que busca renovar la ciudad, en pro del mejoramiento y apropiación de los espacios públicos y el resguardo de nuestro patrimonio arquitectónico cultural, y que se enmarca en la nueva Ley de Movilidad Peatonal.
¿Cuántos talleres o encuentros con comunidades y sectores se han realizado?
¿Cuál ha sido el resultado de esos encuentros, se tomaron en cuenta
observaciones planteadas por los asistentes?
Las reuniones y/o talleres realizados al día de hoy son 30. Durante la primera fase de talleres de análisis del sitio, participaron diferentes actores, vecinos y comercio, se obtuvieron buenos resultados a las diferentes preocupaciones que se presentaban, y fueron contempladas durante el avance del diseño y generaron propuestas de impacto positivo durante todo el proceso, posteriormente en los otros talleres con el equipo multidisciplinario se validaron las observaciones planteadas, mismas que dan pie al producto obtenido.
Dentro de las calles que se estarían convirtiendo en bulevar existen negocios y algunas viviendas. ¿Cómo harán para que ingresen con los vehículos a sus viviendas?
El bulevar que va del Liceo de Heredia hasta la Universidad de las Ciencias y el Arte, que corresponden a cuatro cuadras, donde existen: dos viviendas y con acceso a cochera, un parqueo privado con acceso al norte y al oeste, una panadería que no tiene cochera, ni parqueos actualmente.
Ninguno de estos tres accesos se va a cerrar. Se puede tener acceso a través del bulevar de forma cuidadosa con los peatones, tal como ya se realiza en otras ciudades de Costa Rica. Esto fue debidamente considerado en los planos constructivos.
En el caso de los negocios que se quedarían sin parqueo, ¿Qué solución se les ofrece, en vista que para las patentes se exige contar con cierto número de espacios de parqueo?
Los estacionamientos autorizados no son considerados como parqueos, los parqueos existentes no serán afectados en su ingreso y salida.
¿Existe una propuesta para que se creen parqueos públicos o privados en áreas cercanas para facilitar que las personas visiten el centro de Heredia?
La creación de nuevos parqueos privados es un nicho de negocio, que se ha comentado en diferentes reuniones con el propósito de que si alguien tiene la visión lo pueda llevar a cabo.
Lo que si estamos planteando es la creación de una “aplicación móvil”, que les permita a los dueños de parqueos poder anunciar en tiempo real si su parqueo tiene espacio disponible para las personas que estén buscando un lugar donde dejar su vehículo. Una vez construido el bulevar, se tiene previsto el análisis para creación de nuevos espacios de estacionamiento autorizado.
¿El plan piloto o fase inicial que viene a cubrir el casco histórico del cantón, ya tiene una fecha establecida para el arranque de la obra?
La fecha programada para el plan piloto se está gestionando para que inicie el primer
trimestre del 2025, depende que se hagan los cambios viales, en coordinación con Ingeniería de Tránsito y MOPT.
¿En qué etapa está en este momento el proyecto?
El proyecto ya cuenta con los planos constructivos aprobados ante el CFIA, solamente falta
la declaratoria de interés público por parte del Concejo Municipal. En cuanto al tiempo que tome el expediente del proyecto en la Comisión de Obras, depende exclusivamente de ellos. Además, los resultados del Plan Piloto definirán el inicio de la construcción.
¿Se va a presentar como un solo proyecto o por etapas?
Con relación al tema del proyecto, el mismo comprende desde el Liceo de Heredia a la
Universidad de las Ciencias y el Arte, son 400 metros lineales.
Una vez aprobado, ¿cuánto tiempo se debe esperar para que se comience la construcción?
-Primero cambios viales y plan piloto.
¿La ESPH puede iniciar con la instalación del sistema eléctrico subterráneo, el alcantarillado pluvial y sanitario apenas se da la aprobación municipal o debe esperar a que esté adjudicada la construcción?
La construcción del proyecto es integral por lo que se debe esperar a que esté adjudicado para que se programen los trabajos de todas las partes, tanto la empresa que se adjudique como las obras de la ESPH.
¿Cuál es la forma de trabajo? De día de noche, mixto. ¿Se estará trabajando con diferentes cuadrillas en varios frentes para avanzar más rápido o vendrá con un solo frente de trabajo?
Esto se definirá en la fase de contratación. Sin embargo, se aclara que no se cerrarán las calles que atraviesan de norte-sur la avenida central.
¿Cuánto tiempo se tiene previsto que tarde la construcción del bulevar?
La obra constructiva se estima que dure ocho meses
¿Existe también una propuesta para intervenir en sentido norte sur, la calle que pasa a un costado del Banco Nacional hasta Materiales Villa y otro que pasa al costado del Mercado Municipal?
No existe un proyecto de bulevar sobre las calles mencionadas, lo que se plantea a futuro es un proyecto de mejoramiento y ampliación de aceras, no bulevar, al costado este del mercado municipal, pero siempre dejando el flujo vehicular. Actualmente solo se está trabajando en el bulevar que va desde el Liceo de Heredia hasta la Universidad de las Ciencias y el Arte. Ya que para las otras etapas se deben iniciar con todos los estudios técnicos preliminares, diseño, presupuesto y vistos buenos del MOPT y declaratoria del Concejo Municipal. Por lo que reitero, no se tiene un plazo para esas otras etapas.
Heredia ya cuenta con un problema de congestionamiento vial. ¿Con el reordenamiento vial propuesto por la Municipalidad a raíz de la construcción del bulevar se resolvería el congestionamiento actual?
El Estudio de Impacto Vial que recién se realizó, contratado por la Municipalidad de Heredia, para el análisis técnico integral del Bulevar Peatonal Heredia por Media Calle, I Etapa; arrojo como medidas de mitigación 12 cambios viales que incluyen redistribución de los tiempos de semáforos, así como la implementación de un loop perimetral que contribuye al flujo ágil y continuo de la flota vehicular cantonal. Las medidas de mitigación que propone el Estudio de Impacto Vial vienen a contribuir y a buscar la mejora de los efectos que pueda producir el cierre de estas cuatro cuadras.
Puede detallarnos en que consiste ese reordenamiento vial. ¿Se está planteando modificar sentido de algunas vías, convertir otras a doble sentido?
El Estudio de Impacto Vial propone como medidas de mitigación 12 cambios viales, los cuales consisten en cambios de señalización vial, tiempos de semáforos, colocación de un semáforo peatonal y la eliminación de obstáculos, cambios en priorización de pasos entre avenidas y calles en la vía para que estas funcionen en dos carriles completos.
El loop perimetral abarca un tramo de la avenida 9, calle 16 entre avenida 14 y 22, calle 9 (que en parte es ruta nacional); esta medida de mitigación permite el flujo ágil y rápido de los automotores con la finalidad de reducir los tiempos de desplazamiento en el momento de atravesar el centro urbano de Heredia.
Dentro de la activación principal del loop perimetral se contemplan señalización peatonal y posibles pasos peatonales, así como la infraestructura necesaria para resguardar la seguridad de los vecinos heredianos.
¿Aducir que Fátima es una comunidad de adultos mayores y que el aumento del tránsito vehicular en esa zona afecta la calidad de vida, es considerado un argumento válido para frenar el bulevar?
Hay estudios que respaldan la funcionalidad y los beneficios sociales, económicos, ambientales, salud física y mental que trae consigo el desarrollo del proyecto de caminabilidad (bulevar Heredia por Media Calle) contribuyendo al mejoramiento continuo de la calidad de vida de las personas.
Se ha comprobado de la misma manera mediante el Estudio de Impacto vial que con la implementación de la primera etapa del Bulevar no hay afectación inmediata en la comunidad de Fátima u otra comunidad anexa al loop perimetral por el aumento del flujo vehicular.
Puede detallar la ruta sugerida para que los vehículos salgan de Heredia. Se indica que estarían ingresando por San Francisco, la gasolinera, tomar hacia el Hospital viejo y de ahí al Guayabal, tomar la calle hacia Almacenes El Rey y el Paseo de Las Flores. ¿Es cierto? De ser así, podría indicarnos si el sector del Guayabal no representa un riesgo para el paso de vehículos articulados, camiones pesados y todas las rutas de autobuses que salen de Heredia.
En la propuesta del loop hay un sector que cruza el sector mencionado, el estudio de Impacto vial contempla la funcionalidad y operatividad de la ruta contemplando el uso de camiones articulados tipo Coca Cola, actualmente este tipo de vehículos ya pasan por esa ruta de Guayabal.
No se contempla que todas las rutas que salen de Heredia sean trasladas por el loop perimetral, ya que, sería competencia del CTP y no del Municipio. Es importante mencionar que la propuesta del loop perimetral es una medida de mitigación que se estudió, justificó y analizó técnica y funcionalmente para ofrecer al conductor una alternativa de ruta vial rápida y eficiente para mejorar el tiempo de desplazamiento, más no se pretenden dejar sin funcionamiento u operatividad las otras rutas que permiten la entrada y salida vehicular de Heredia.
¿Se estaría ampliado la calle entre la iglesia de La Esperanza y El Rey, aprovechando una franja de terreno que habían indicado tiempo atrás, sería donado a la Municipalidad para ampliar la calle e instalar aceras? ¿Esos trabajos deben esperar la aprobación del proyecto bulevar o se va a realizar, aunque el bulevar no haya iniciado?
Efectivamente ya se hizo el proceso de expropiación de una finca y otra se encuentra en el juzgado en trámite de justiprecio. Esto es independiente del Bulevar, pero si implica una mejora vial.
¿Se estaría aprovechando también la ruta llamada Conquistadores, entre el Hospital y Real Santamaría, que permite salir o entrar a Heredia tanto si se va por La Uruca o por la pista? ¿Rutas de buses estarían brindando servicio por este sector hacia y desde San José, Barreal, Lagunilla, La Aurora, ¿entre otras?
Las rutas alternativas para transporte público son opciones importantes, pero no es resorte de este Gobierno Local, el tema del cambio de las rutas de las líneas de buses corresponde por Ley del CTP. La Municipalidad si puede exhortar a dicho ente la gestión para que analicen el incentivar el uso de rutas alternas que ayuden a mejorar los tiempos de desplazamiento de los vehículos.
¿Están coordinando con el MOPT cambios en algunas rutas de autobuses?
¿Cuáles rutas y que cambios?
Actualmente sobre la avenida cero, no hay ninguna ruta de autobuses que la utilice como parte de su recorrido. Por tanto, no es requerido solicitar ningún estudio al MOPT.
¿Sería el momento oportuno para que la Municipalidad se convirtiera en enlace entre los empresarios autobuseros y el MOPT para retomar el tema de la construcción de una gran terminal de buses y así eliminar el congestionamiento que generan los autobuses estacionados sobre las vías de mayor tránsito?
Siempre es un buen momento para que la Municipalidad busque la mejora continua la infraestructura vial.
Una gran terminal requiere la voluntad y aporte económico de la empresa privada y la coordinación con el CTP, para la aprobación del proyecto.
El proyecto de ampliación del puente sobre el Río Pirro vendría a ser clave para el descongestionamiento de Heredia. ¿No hay respuesta aún de parte de Patrimonio para iniciar con la obra?
El tema del proyecto del Puente Pirro es un proyecto que vendrá a mejorar las condiciones de accesibilidad en entradas y salidas de Heredia, aún no se cuenta con respuesta de Patrimonio.
AMBIENTE SOCIAL
Han consultado al sector transportistas, tanto dueños de empresas de buses y taxistas sobre los cambios viales. ¿Cuál ha sido la respuesta?
Hemos tenido dos reuniones con el sector transportista y los señores representantes de las diferentes cooperativas de taxistas; en donde se les ha explicado temas como los cambios viales, y los mismos nos han dado su apoyo ya que ven con buenos ojos dicho proyecto. Además, aportaron recomendaciones que serán tomadas en cuenta.
¿Han consultado con los sectores comerciales sobre el proyecto, si les afecta o beneficia y cómo hacerle frente a aspectos logístico como la carga y descarga de los productos para sus establecimientos comerciales?
Se han realizado varios talleres con el sector comercial, en donde se les ha expuesto sobre los detalles que conlleva en si la construcción del bulevar y se les ha dado su espacio para sus apreciaciones y sugerencias, las cuales han sido tomadas en consideración.
En cuanto al tema de la logística de carga y descarga de productos para los comercios que están sobre el bulevar, indicar que, para ello ha existido un reglamento que regula estas actividades.
¿Existe algún compromiso con organizaciones nacionales o internacionales para hacer el bulevar, al menos la primera etapa?
A pesar del apoyo que hemos tenido de instituciones y organizaciones, no existe ningún compromiso con ninguno organización nacional o internacional para llevar a cabo la construcción del bulevar.
¿Los defensores de edificios históricos apoyan la primera etapa del bulevar que viene a contribuir en frenar parte el deterioro de edificios patrimoniales?
Es importante resaltar el hecho de que muchos ciudadanos han expresado en redes sociales y se nos ha acercado a mostrar su agradecimiento y su apoyo ya que este bulevar, logrará dar resguardo a estas edificaciones, evitando un acelerado deterioro y sobre todo promover un espacio que se ha vuelto turístico más seguro.
¿Se ha conversado con los sacerdotes de La Parroquia, junta del Liceo de
Heredia? ¿Cuál es su posición?
La posición de estos dos actores con respecto a la construcción del bulevar ha sido de apoyo. Dado que, la construcción del bulevar propicia un espacio para la convivencia y recreación de los ciudadanos en general y adicional en el caso del Liceo, la seguridad que este bulevar le brindará al estudiantado durante al ingreso y salida del Liceo, una población importante que lo usará en forma directa y continua.
¿Hay solicitudes de otras comunidades para que se lleven iniciativas como el bulevar que incluye arborización y creación de espacios para la recreación?
La administración municipal, desde mucho tiempo atrás, trabaja de forma coordinada con las comunidades para el embellecimiento y mantenimiento de espacios verdes que permitan la recreación de la ciudadanía.